内燃机的排气微粒主要由碳、碳氢化合物、硫化物、含金属 成分的灰分等组成，其中含金属元素的微粒在微粒排放量中不占 主要地位，而以碳为主要成分的固态微粒（碳粒）是内燃机排气 微粒的最主要成分。气相燃烧过程中产生的碳粒一般称作碳烟， 液相燃料热裂解后生成的微粒一般称为煤焦或煤胞。尽管内燃机 使用的多为液体燃料，但无论是汽油还是柴油，其燃烧都是气相 反应的结果。正因为如此，谈论内燃机的微粒排放时所涉及的主 要是碳烟排放。汽油机的排气微粒主要来自于燃料中的抗爆添加剂（如汽油6.反应11是链反应的终点，在反应后期当NO2浓度提髙时起 主导作用。典型的光化学烟雾反应中，各种成分浓度的变化如图2—7所示：

典型光化学烟雾反应中各成分浓度的变化中的四乙基铅），其碳烟排放也比柴油机低得多，故本节主要讨 论柴油机的微粒排放物。
一、碳烟粒子的特征
     柴油机的微粒排放物主要是碳烟粒子。碳烟粒子通常呈黑色， 主要由碳元素构成，其表面往往凝结或吸附有未燃烃。对碳烟粒 子进行电镜分析可看到，它们由大致相同的基本碳烟粒子构成。 图²—8所示为碳烟粒子的结构层次。首先，直径约²O～⁴Oiun的 近似球状的基本碳烟粒子相互集聚成链状结构的碳烟粒子(图2— €(O))。基本碳烟粒子中有10⁵～个碳原子及数量约为碳原子 1/10的氢原子，基本碳烟粒子由iO³～10⁴个晶粒组成。晶粒在中心 区的排列很不规则，但在中心区周茵，呈大致规则的涡旋状排列 (图2—8(6))。大小为1.7～3_的晶粒又由一层层晶片叠成。通 常，每个晶粒有2～10层晶片，最多可达20层，它们的堆叠并不 规则，有层间位移，晶片间距离约(K355nm(图2—8(c))。每层晶 片约有100个左右碳原子，它们构成30～40个六角形点阵,有的碳 .原子旁还键接着氢原子。图 2—8碳烟粒子的结构层次⑴